מדוע מכבות מכליות הנפט שנכנסות לנמל קצא''א את מכשירי האיתור שלהן?

מאז נפתח קו צינור אילת אשקלון והוצא חוק החיסיון המיוחד, נעשה בו שימוש מהטכם הפשוט שמכליות שפקדו את אילת פוקדות בעתיד בנמלי ערב. על מנת למנוע סכנות חרם ערבי על מיכלית שפקדה את ישראל ועל חברת הספנות, עושים ככל שניתן להסתיר את הגעת המכלית ארצה. הכוונה שונה לגמרי ממה שנכתב.

תמוהה הסיבה שכל פרנסי העיר אילת ומחרים אחריהם משרדי ממשלה שונים המתנגדים לקיומו של צינור הדלק ולהגעת מכליות למפרץ. בעוד נמל אילת יבש ואונעות הפוקדות את הנמל הן אחוזים בודדים לעומת האוניות המגיעות לצד השני של המפרץ. כלומר לירדן, נמל עקבה הכולל מגליות דלק לרוב. המפרץ כה קטן שדליפה בעקבה תגיע לאילת תוך מספר שעות. מה הצביעות של חסידי עצירת הפרוייקט? בעוד שבישראל מכליות הדלק מוגבלות לגיל של 20 שמה, דופן כפולה ועוד אמצעי בטיחות המשוכללות בכולם. בצד השני אין לנו מידע על הקפדה טוטאלית כפי שיש בנמל אילת על ידי איכות הסביבה ומפקחי משרד התחבורה. מזל שעקב תאונות דרכים לא אוסרים את התנועה בכבישים.

הכתב הנכבד שלכם כדאי שידע עובדות לפני שמאשים את קצאא באחריות לכיבוי מכשיר האיתור במיכליות. המיכליות לא בבעלות ולא בחכירה של קצאא ובכל מקרה כבוי מכשיר האיתור הוא באחריות רב החובל בלבד.

נראה שהכתב ניזון משמועות ומידע של בתי קפה , תבקש תגובה של משרד הבטחון . נ.ב אין קשר בין ראדר למערכת איתור אוטמטית